Twaalf steden, dertien pechgevallen

Hoe was het ook alweer? Een goed begin is het halve werk? Nou goed, we zijn in ieder geval onderweg. Nederland ligt voorlopig achter ons en we kunnen ons verheugen op een mooie reis. En nou maar hopen dat we de meeste ellende hebben gehad, maar daarover zo meer.
Het Afscheid
Bij het Olympisch Stadion was het enorm druk. Veel vrienden, bekenden en sponsoren waren komen kijken naar de oranje karavaan. Er werden cadeautjes uitgedeeld en de overal zag je zenuwachtige rally-rijders met een groepje mensen eromheen. Met nog een paar minuten voor het middaguur was dit de laatste kans om je vriend/vriendin of familieleden de laatste knuffel en kus te geven. Wel moeilijk om m’n dochter zo’n lange tijd niet meer te kunnen zien. Ik hoop haar snel een keer mee te kunnen nemen op een volgende wereldreis.
De motoren gestart, een laatste rondje om het Olympisch Stadion en onder politiebegeleiding richting de A10. We zijn weg!
Dertien, ons geluksgetal?
Dat we steevast regen hebben bij het klussen aan de wagen was misschien wel een teken maar vastbesloten als we zijn laten we ons door geen enkele tegenslag uit het veld slaan. Hoewel gisteravond was ik er wel echt klaar mee. Wat ging er zoal mis dan de afgelopen tijd?
1. De versnellingsbak.
Zoals bekend is de versnellingsbak een paar weken geleden vervangen omdat hij spontaan was afgebroken tijdens het rijden. Uiteindelijk in België een “nieuwe” gevonden. Na een dag lang sleutelen was de bak met de brute kracht van een heftruck en sjorbanden eindelijk eraf. Gelukkig bood een garagebedrijf uit Dronten aan om de bak “even” te monteren.
2. Vacuümtank remsysteem. Tankje dat ervoor zorgt dat er druk wordt opgebouwd in het remsysteem zodat je lichter kunt remmen. Tankje was doorgeroest, waardoor het remmen heel zwaar ging. Tankje eraf, bout erin en er was weer een vacuüm. Misschien dat we in Italië nog een mooi tankje kunnen scoren.
3. V-snaar. Opeens begon het lampje van de accu te branden. Eerst een flauw schijnsel, maar steeds feller. En de motortemperatuur begon ook steeds verder op te lopen. En wat bleek, de V-snaar was eraf gelopen (die drijft de dynamo en de waterpomp aan). Later is dit nog een keer gebeurd maar ondertussen draait hij al tot Zwitserland vrolijk zijn rondjes.
4. Achteruit. Na een paar dagen met de nieuwe versnellingsbak te hebben gereden kon hij opeens niet meer achteruit. Versnellingspook bleek niet goed vast te zitten. Inmiddels hebben we weer te maken met het zelfde probleem dus moeten we wederom sleutelen. En tot die tijd, alleen vooruit (goed uitkijken waar je parkeert)
5. Sloten. Bij Domeinen waar ik de auto heb gekocht waren ze de sleutels kwijt dus geen contactslot (werkt nu met losse draadjes), geen voordeursloten, hebben we nieuwe voor gekocht en geen achterdeursloten. Deze waren besteld en kwamen op zaterdagochtend om 9 uur binnen, ruim op tijd voor vertrek dus.
6. Spiegels. De linkerspiegel verdraait steeds bij snelheden boven de 75 km/h. Maar een dikke tie wrap deed wonderen en nu is het al veel beter.
7. Ruitenwissers. Deze hebben een eigen leven. Ze stoppen steevast in het midden van het raam.
8. Kilometerteller en toerenteller. De toerenteller heeft de eerste dag nog af en toe een poging gedaan maar de kilometerteller blijf vast op 5 km/h staan. Later als we wat meer tijd hebben gaan we daar wel even naar kijken.
9. Kentekenplaten. Bauke stond langs de weg en belde de ANWB voor de V-snaar. Maar ze konden zijn gegevens niet vinden aan de hand van het kenteken dat hij oplas. Ter controle pakte hij de papieren erbij en toen bleek dat er twee letters waren omgedraaid van ons kenteken op de platen. We reden dus al een weekje illegaal rond. (hopelijk te hard langs de flitspalen)
10. Daktent. Handig op je dak om in te slapen. Staat in 2 minuten zei de verkoper, bij ons lukt het al wel binnen 10 minuten. Helaas was de kit bij de gaten in het plafond niet helemaal goed gegaan en hadden we dus in Nederland al een grote plas water achterin liggen.
11. Koeling. Ondanks dat de motor al twee keer heeft gekookt vanwege de V-snaar die we waren verloren. Wil hij nu steeds maar niet echt goed op temperatuur komen. Dus we hebben de radiateur maar een kartonnen jasje gegeven en dit zorgt er voor dat de motor nu van 60 naar 80 graden is gestegen. Acceptabel.
12. Oranje folie. Dat de wagen zo mooi oranje is komt door prachtig glanzend oranje folie. Dit hecht niet overal evengoed en hier en daar hebben we een gaatje moeten prikken om het water eruit te laten. Het dak waren ze echter vergeten te plakken en dat moest op het laatste moment nog even gebeuren. En ja hoor, oranje folie op! Dus nu rijden we met een oranje wagen met een rood-wit-blauw dak. Ook mooi.
13. Zijruit. De vrijdagavond voor vertrek, dicht tegen middernacht wilden we de auto even andersom zetten (vanwege de achteruit) zodat ik de volgende dag op tijd weg kon rijden. Helaas deed Bauke het zijraampje iets te hard open en het volgende moment lag het geluk in scherven verdeeld over de cabine en de weg. Volgende ochtend naar Carglass en reden we met een mooi plastic ruitje over de Duitse Autobahn.
Genoeg over de ellende. Nou misschien nog even noemen dat onze as van de 4x4 momenteel achterin de wagen ligt. Ik heb hem maar gedemonteerd omdat hij blijft hangen in de 4x4 en niet meer in de 2x4 wil. Voor de rest rijden we goed en zijn we 500 km vanaf Rome.
groet Bento, en Bauke natuurlijk!
www.oranjetrophy.nl

:SMS update:: 7 april 2010 :
Bauke werd net gebeld door Jeroen Kijkindevegte van Q-Music. Morgenochtend om 07:10 uur live op de radio bij de show van Ruud de Wildt